中國(guó)一汽2023校園招聘院校 一汽高專2023單招專業(yè)有哪些

2023年4月18日，第二十屆 上海 國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱上海國(guó)際車展）正式開(kāi)幕， 一汽 奧迪 以“電賦想象 感御嫌觸未來(lái)”為主題，首次以全新能源車型陣容震撼亮相，彰顯出品牌在中國(guó)市場(chǎng)堅(jiān)定向高端電動(dòng)出行提供者轉(zhuǎn)型的決心。

奧迪品牌潛心打造的擁有四環(huán)品牌涂裝的F1展車在中國(guó)首次亮相，與勾勒未來(lái)中國(guó)高端出行愿景的奧迪 Urbansphere 概念車、基于全新的模塊化技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)Premium Platform Electric（以下簡(jiǎn)稱PPE平臺(tái)）打造的新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）奧迪A6 Avant e-tron 概念車以及純電動(dòng)產(chǎn)品奧迪Q4 e-tron、奧迪 RS e-tron GT和奧迪 e-tron GT共同組成奧迪最強(qiáng)豪華全新能源產(chǎn)品陣容，全面滿足用戶多元化的電動(dòng)出行需求，助力奧迪品牌持續(xù)引領(lǐng)豪華車市場(chǎng)的創(chuàng)新發(fā)展。

擁有四環(huán)品牌滲族涂裝的F1展車 在華首次亮相

此次在華首次亮相的擁有四環(huán)品牌涂裝的F1展車，是奧迪2026年回歸全球最高級(jí)別賽事——世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（F1）的實(shí)力之作。這款車從配色方案到車體設(shè)計(jì)，都堪稱驚艷。

對(duì)于奧迪品牌來(lái)說(shuō)，F(xiàn)1 賽事是一個(gè)展示前瞻技術(shù)和品牌魅力的國(guó)際性舞臺(tái)，將成為奧迪賽車運(yùn)動(dòng)史上的下一個(gè)重要里程碑。隨著采用F1動(dòng)力單元新規(guī)則的擁有四環(huán)品牌涂裝的F1展車在中國(guó)的首次亮相，以及奧迪電動(dòng)化技術(shù)在量產(chǎn)車上的應(yīng)用，作為奧迪電動(dòng)轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)者的一汽奧迪將步入全新階段。

Urbansphere概念車：打造未來(lái)智慧移動(dòng)空間，勾勒未來(lái)高端出行愿景

奧迪urbansphere概念車基于PPE平臺(tái)打造，是奧迪首款與中國(guó)客戶共創(chuàng)的概念車產(chǎn)品，充分展示了奧迪對(duì)中國(guó)未來(lái)城市高端出行藍(lán)圖的定義。

奧迪urbansphere概念車長(zhǎng)5.51米、寬2.01米、高1.78米、軸距長(zhǎng)達(dá)3.40米，是奧迪所有概念車中尺寸最大的車型。除了對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)、MMI感應(yīng)式控制以及自動(dòng)駕駛過(guò)程中應(yīng)時(shí)變化的各項(xiàng)前沿功能外，urbansphere概念車的強(qiáng)勁性能更為矚目，兩臺(tái)電機(jī)的總輸出功率為295千瓦，扭矩可達(dá)690?！っ?，還搭配了電動(dòng)quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

本次車展亮相的奧迪urbansphere概念車，與定格未來(lái)出行方式的 Skysphere 概念車、“面向未來(lái)的頂級(jí)頭等艙”的 Grandsphere 概念車和定義終極自由的 Activesphere 概念車，共同組成新奢未來(lái)的奧迪sphere家族，彰顯了奧迪以豪華品質(zhì)與前瞻技術(shù)塑造未來(lái)高端電動(dòng)出行的過(guò)硬實(shí)力。

奧迪A6 Avant e-tron概念車：新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV），智能高端新標(biāo)桿

本屆上海國(guó)際車展，新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）、全球首款豪華純電旅行車——奧迪A6 Avant e-tron概念車備受關(guān)注。

奧迪A6 Avant e-tron概念車基于PPE平臺(tái)打造，以極具動(dòng)感的車身比例、 優(yōu)雅 的車身線條、低至0.24的風(fēng)阻系數(shù)，以及品牌雋永的Avant尾廂設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出奧迪未來(lái)量產(chǎn)車型專注于提升效率的可持續(xù)發(fā)展信念。

基于PPE平臺(tái)的加持，奧迪A6 Avant e-tron概念車搭載100kWh電池組，WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)700公里，不僅擁有越級(jí)乘坐空間與超大儲(chǔ)存空間，還提供搭載quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)的雙電機(jī)高性能車型，總輸出功率可達(dá)350kW，峰值扭矩達(dá)到800N·m，百公里加速時(shí)間低于4秒。

此外，即將投產(chǎn)的奧迪Q6 e-tron等PPE平臺(tái)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)下半年全球首發(fā)。屆時(shí)，奧迪A6 Avant e-tron概念車將與奧迪A6 e-tron、奧迪Q6 e-tron等車型共同組成強(qiáng)大的PPE平臺(tái)產(chǎn)品矩陣，為用戶提供高端奢享的電動(dòng)出行生活。

豪華純電矩陣：

奧迪 Q4 e-tron?超A感受的純電豪華SUV

奧迪RS e-tron GT&奧迪e-tron GT?情懷與性能兼具的先鋒佳作

奧迪Q4 e-tron憑借著出眾的豪華基因與高性能純電姿態(tài)，成為本屆上海國(guó)際車展備受關(guān)注的量產(chǎn)豪華純電車型。

奧迪Q4 e-tron充分發(fā)揮了MEB平臺(tái)高度集成化的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，兼具A級(jí)SUV的車身尺寸、B級(jí)SUV的后備廂空間、C級(jí)SUV的車內(nèi)乘坐空間，不僅成為奧迪首款應(yīng)用“ABC”空間概念的車型鎮(zhèn)喊手，更刷新了電動(dòng)時(shí)代的軸距定義。

同時(shí)，奧迪Q4 e-tron還充分彰顯了奧迪對(duì)純電出行安全近乎極致的追求。得益于MEB平臺(tái)的賦能，奧迪Q4 e-tron車身大面積采用高強(qiáng)度熱成型件，前保骨架設(shè)計(jì)充分考慮了碰撞發(fā)生時(shí)的乘員艙和行人的安全防護(hù)。針對(duì)用戶關(guān)心的電池安全，奧迪也有著近乎苛刻的安全標(biāo)準(zhǔn)。每塊電池在生產(chǎn)過(guò)程中，都需要通過(guò)436項(xiàng)嚴(yán)格檢測(cè)，全程保障品質(zhì)安全。此外，針對(duì)電池包，奧迪不僅進(jìn)行比國(guó)標(biāo)還嚴(yán)苛的197項(xiàng)電池實(shí)驗(yàn)，還進(jìn)行包括熱擴(kuò)散、外部火燒、低溫短路、滑車試驗(yàn)等多項(xiàng)極限實(shí)驗(yàn)，最大程度保障電池不會(huì)因極端環(huán)境、外界擠壓碰撞而發(fā)生自燃。

依托于MEB純電平臺(tái)優(yōu)秀的高效BMS能量管理系統(tǒng)，奧迪Q4 e-tron表顯續(xù)航精度最高可達(dá)1.5%，實(shí)現(xiàn)真正的精準(zhǔn)續(xù)航。其中，奧迪定制算法可通過(guò)最近300公里的駕駛習(xí)慣，結(jié)合路況、溫度等動(dòng)態(tài)情況對(duì)表顯續(xù)航里程進(jìn)行精確校準(zhǔn)，讓用戶電動(dòng)出行更安心。

此外，始終如一的豪華品質(zhì)，媲美C級(jí)豪華SUV的NVH水準(zhǔn)，加上數(shù)字化智能座艙，以及高度集成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、同級(jí)唯一的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和quattro電動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)加持下的卓越操控，讓奧迪Q4 e-tron為用戶帶來(lái)從容舒適的駕乘體驗(yàn)。

作為奧迪首款純電 GT 跑車的奧迪RS e-tron GT，兼具高品質(zhì)、高科技和高性能，更傳遞著RS的情懷，可謂“出道即頂配”。同時(shí)亮相的奧迪e-tron GT，完美承襲了2014年奧迪 Prologue “旗艦車”的設(shè)計(jì)研究，又將可持續(xù)性理念融入到設(shè)計(jì)之中，彰顯奧迪品牌未來(lái)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)向。

電賦未來(lái)，三大維度為用戶帶來(lái)澎湃旅程

今年是中國(guó)一汽與德國(guó)奧迪合作35周年的重要里程碑。自攜手以來(lái)，雙方共同創(chuàng)造了很多“高光時(shí)刻”：中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)多年是奧迪全球最大單一市場(chǎng)；多款標(biāo)桿產(chǎn)品位居各細(xì)分市場(chǎng)銷量前列；在華累計(jì)銷量突破800萬(wàn)大關(guān)，是當(dāng)前第一個(gè)、且是唯一一個(gè)達(dá)到該里程碑的豪華車品牌。雙方的精誠(chéng)合作，不僅奠定了奧迪在中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)的引領(lǐng)地位，也推動(dòng)了奧迪在全球市場(chǎng)上的大獲成功。

未來(lái)，作為驅(qū)動(dòng)奧迪電動(dòng)轉(zhuǎn)型、引領(lǐng)未來(lái)豪華的核心引擎，承接股東雙方指引的一汽奧迪，將圍繞奧迪e-tron家族，在高端產(chǎn)品矩陣、高端生態(tài)系統(tǒng)和高端客戶體驗(yàn)三大維度，為中國(guó)用戶帶來(lái)心潮澎湃的客戶旅程。

產(chǎn)品方面，在股東雙方的大力支持下，一汽奧迪通過(guò)持續(xù)深耕MLB evo、MEB、PPE、J1四大電動(dòng)平臺(tái)，以最符合中國(guó)市場(chǎng)需求的電氣化科技實(shí)現(xiàn)快速量產(chǎn)，切實(shí)解決用戶在電氣化時(shí)代的出行痛點(diǎn)，為用戶提供高端電動(dòng)的“智慧伴侶”。在奧迪繪就的高端出行藍(lán)圖中，2024年起，奧迪一汽PPE項(xiàng)目將投產(chǎn)更多新車型；未來(lái)，一汽奧迪將聚焦奧迪電動(dòng)車平臺(tái)產(chǎn)品的全鏈路業(yè)務(wù)，強(qiáng)化e-tron家族的差異化優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新格局。

生態(tài)方面，一汽奧迪以用戶為中心，圍繞用戶電動(dòng)出行場(chǎng)景，規(guī)劃全新的新能源汽車出行生態(tài)地圖，以技術(shù)創(chuàng)新整合產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，探索移動(dòng)出行服務(wù)、電池維修中心等更多服務(wù)場(chǎng)景；同時(shí)，成立新能源汽車（NEV）運(yùn)營(yíng)中心，內(nèi)容涵蓋從策略到用戶再到*管理的全維度全流程業(yè)務(wù)形態(tài)，為用戶打造更加完善的新能源生態(tài)體系，讓用戶享受高端的“數(shù)字生活”。目前，一汽奧迪e-tron家族中的Q4 e-tron、RS e-tron GT等量產(chǎn)車型已與奧迪生態(tài)系統(tǒng)互聯(lián)，并成為奧迪品牌為客戶提供卓越高端旅程的重要部分。

體驗(yàn)方面，中國(guó)一汽與德國(guó)奧迪雙方將繼續(xù)加大在客戶體驗(yàn)方面的合作力度，全面升級(jí)用戶在購(gòu)車、數(shù)字、補(bǔ)能和售后等多維度的真實(shí)感知，除了擴(kuò)張新能源汽車*網(wǎng)絡(luò)，一汽奧迪還將在高客流商場(chǎng)內(nèi)布局全新展廳，同時(shí)通過(guò)Audi Channel線上直播、賽道體驗(yàn)等專屬活動(dòng)，打造線上線下一體化全場(chǎng)景互動(dòng)互融，讓用戶盡享高端的“進(jìn)取體驗(yàn)”。

未來(lái)，作為奧迪在華戰(zhàn)略關(guān)鍵承擔(dān)者、推動(dòng)者，一汽奧迪將充分發(fā)揮奧迪在華創(chuàng)新與營(yíng)銷主陣地的優(yōu)勢(shì)，協(xié)同871家供應(yīng)合作伙伴和全國(guó)641家營(yíng)銷中心，推動(dòng)奧迪品牌向上發(fā)展；繼續(xù)堅(jiān)持以用戶為中心，以股東前瞻規(guī)劃為指引，以高端產(chǎn)品矩陣為載體，以高端生態(tài)系統(tǒng)為依托，以高端客戶體驗(yàn)為觸點(diǎn)，全力擁抱電動(dòng)化浪潮，引領(lǐng)豪華車市場(chǎng)開(kāi)啟數(shù)智時(shí)代高端出行新篇章，創(chuàng)造奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)的新輝煌。

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（文/張祁有）近日，車友頭條獲悉一汽-大眾全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。據(jù)了解，大眾全新一代EA211?1.5T?EVO2發(fā)動(dòng)機(jī)將于長(zhǎng)春基地開(kāi)始研發(fā)，未來(lái)或?qū)⑷〈F(xiàn)款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)悉，大眾EA211?1.5T?EVO2發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃于2023年正式投產(chǎn)，其搭載了眾多先進(jìn)技術(shù)，例如可變截猛斗面渦輪技術(shù)（VTG）、米勒循環(huán)、APS涂層等，油耗將比現(xiàn)款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)更低。

目鋒知念前，大眾1.5TSI?evo發(fā)動(dòng)機(jī)就采用了可變截面渦輪技術(shù)，其可通過(guò)安裝可調(diào)渦流截面的導(dǎo)流葉片，改變廢氣入口銀困的橫切面積，能夠有效緩解渦輪遲滯問(wèn)題，因此獲得更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，大眾1.5TSI?evo發(fā)動(dòng)機(jī)還具備米勒循環(huán)，其壓縮比高達(dá)12.5:1，使得燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。

與此同時(shí)，大眾1.5TSI?evo發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)使用燃油直噴技術(shù)，其噴油壓力變?yōu)榱撕愣?50bar。除此以外，大眾1.5TSI?evo發(fā)動(dòng)機(jī)還分別提供高低功率兩種版本，其中高功率版的汽缸壁采用了等離子噴涂技術(shù)（耐磨、耐蝕），并對(duì)排氣歧管進(jìn)行了熱力學(xué)優(yōu)化。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

一汽高專2023單招專業(yè)有：
1、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)；汽中唯漏車電子技術(shù)；新能源汽車山薯檢測(cè)與維修技術(shù)；汽車*與試驗(yàn)技術(shù)；汽車*與試驗(yàn)技術(shù)；汽車造型與改裝技術(shù)。
2、新能*爛源汽車技術(shù)；汽車智能技術(shù)；氫能技術(shù)應(yīng)用；數(shù)控技術(shù)；數(shù)控技術(shù)；模具設(shè)計(jì)與*；機(jī)械*及自動(dòng)化；智能*裝備技術(shù)。
3、工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)；工業(yè)工程技術(shù)；工業(yè)設(shè)計(jì)；智能焊接技術(shù)；電氣自動(dòng)化技術(shù)；電氣自動(dòng)化技術(shù)；機(jī)電一體化技術(shù)。
4、工業(yè)機(jī)器人技術(shù)；工業(yè)機(jī)器人技術(shù)；智能控制技術(shù)；電子信息工程技術(shù)；智能機(jī)器人技術(shù)；現(xiàn)代物流管理；汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷。
5、保險(xiǎn)實(shí)務(wù)；統(tǒng)計(jì)與會(huì)計(jì)核算；數(shù)字媒體技術(shù)；物流工程技術(shù)；廣播影視節(jié)目*；人工智能技術(shù)應(yīng)用；移動(dòng)互聯(lián)應(yīng)用技術(shù)。
6、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)；大數(shù)據(jù)技術(shù)；云計(jì)算技術(shù)應(yīng)用；信息安全技術(shù)應(yīng)用；機(jī)械*及自動(dòng)化（中外合作辦學(xué)）

要說(shuō)中國(guó)車市哪個(gè)價(jià)位區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)最激烈，以前的時(shí)候肯定是10萬(wàn)至20萬(wàn)元區(qū)間，但隨著消費(fèi)升級(jí)，眼下30萬(wàn)元才是主機(jī)廠爭(zhēng)奪的“紅?！?，畢竟大空間、強(qiáng)動(dòng)力、高智能對(duì)提升駕駛感受，尤其是提升全家人出行的乘坐舒適感大有裨益。

不久之前， 一汽 - 大眾 2023款 攬境 上市，這款大眾全球最大的SUV憑借出眾的空間與配置，吸引了不少*家關(guān)注。作為年度改款車型，它有兩款2.0T低功率版本，三款2.0T高功率版本，以及一款2.5T車型共六款車型在售，全系都是六座車型，將七座車型改為選裝。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，攬境靠什扒隱么來(lái)吸引車主們的注意？

大眾全球最大SUV 可提供大氣的外觀體驗(yàn)

實(shí)際上，一汽-大眾攬境實(shí)車的尺寸超乎很多人預(yù)計(jì)，它是目前大眾品牌在全球范圍內(nèi)最大的SUV車型，車身長(zhǎng)度達(dá)到了5152毫米，軸距也有2980毫米，當(dāng)你見(jiàn)到實(shí)物后，更能感受到這款SUV龐大身軀所帶來(lái)的氣勢(shì)。

不過(guò)從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，大眾的設(shè)計(jì)師并沒(méi)有將其打造得很臃腫笨拙，相反車身細(xì)節(jié)充滿了時(shí)尚觀感，車頭是典型的大眾家族風(fēng)格，三層鍍鉻飾條將進(jìn)風(fēng)口分層，并連接兩側(cè)大燈，形成統(tǒng)一的整體。前臉下護(hù)板則有兩種樣式，在小編看來(lái)，這種鍍鉻的護(hù)板更有時(shí)尚味道。

從側(cè)面來(lái)看，一汽-大眾攬境的 優(yōu)雅 感更濃郁，流暢的線條配合銀色鍍鉻件，很能襯托它干練而內(nèi)涵的風(fēng)格，輪轂尺寸有20及21英寸兩種，比普通SUV輪胎風(fēng)阻系數(shù)減少了15%-25%，尤其是20寸輪轂獨(dú)特結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以在小偏置碰撞中起到有效減少對(duì)駕駛艙入侵的作用，從而提高安全性。

尾燈設(shè)計(jì)借鑒了 奧迪Q8 的風(fēng)格，雙燈管貫通式設(shè)計(jì)，在諸多SUV里還是很有辨識(shí)度的，下方銀色排氣管裝飾件很漂亮，并且攬境搭載了大眾以及 奧迪 車型中最大的擾流板，能夠提供更大下壓力，優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)。特別值得一提的是，攬境的精致和韻律從車外即可感受，在車主攜鑰匙靠近它時(shí)，四門門把手燈、上格柵氛圍燈、天使之翼迎賓光毯燈、側(cè)標(biāo)牌燈和行李架氛圍燈都亮起，營(yíng)造出更尊貴的用車體驗(yàn)。

空間設(shè)計(jì)合理實(shí)用 乘坐舒適感進(jìn)一步提升

在車內(nèi)美學(xué)設(shè)計(jì)上，攬境繼承了大眾的經(jīng)典設(shè)計(jì)，10.25英寸液晶儀表和12寸中控大屏連為一體，科技感營(yíng)造到位。而為了保證整車的電子系統(tǒng)更快捷，攬境基于全新的MQB EVO平臺(tái)開(kāi)發(fā)，核心功能模塊傳輸效率更高，不僅能保障主動(dòng)安全系統(tǒng)的運(yùn)行，還能讓車機(jī)操作更流暢，實(shí)現(xiàn)更高的數(shù)據(jù)冗余，言外之意，就是后期進(jìn)行OTA升級(jí)新功能、新軟件，它也不會(huì)卡頓，這是年輕人非常看重的功能。

在空間及舒適度方面，一汽-大眾攬境也體現(xiàn)出30萬(wàn)級(jí)SUV應(yīng)該有的寬綽，比如它前方采用了同級(jí)首創(chuàng)的云端懸浮式中控設(shè)計(jì)，短小精巧的電子檔把及*艙設(shè)計(jì)在上面，而下方是碩大的儲(chǔ)物盒及水杯架，中央扶手并不與中控區(qū)域連接，從而創(chuàng)造出更寬闊的視覺(jué)感受及舒適的使用體驗(yàn)。

攬境為6座/7座大型旗艦SUV，相對(duì)于7座來(lái)說(shuō)，6座攬境空間更獨(dú)立，兩個(gè)座椅之間間隔達(dá)到23厘米，中央地臺(tái)高度只有1.7厘米，幾乎可以忽略不計(jì)，方便乘客進(jìn)出。二排帶菱形絎縫的真皮打孔座椅還有通風(fēng)、加熱及*功能，給家人以舒適的享受。7座可以二三排全部放倒，從而獲得進(jìn)深超過(guò)2米的“純平”平面，2451升的巨大空間用來(lái)載物，或者臨時(shí)用春斗廳作汽車旅館都沒(méi)什么問(wèn)題。

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特別值得一提的是，除了后面乘客位的隱私玻璃，及高配車型的后排夾膠降噪玻璃之外，前方風(fēng)擋也是可以加熱的，可以在20分鐘內(nèi)融化80%的霜，解決冬季的用車難題，細(xì)節(jié)之處考慮的更為周到。

三款動(dòng)力搭配 2.0T高功率均為四驅(qū)

既然是高端SUV車型，在動(dòng)銷和力方面，攬境也拿出了很合理的配置，它有六款2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款2.5T V型六缸車型在售，均搭配經(jīng)典的7速濕式雙離合DQ501變速器。其中2.0T高功率是小編最為推薦的，它的三款車型均為四驅(qū)，零百加速時(shí)間是9.2秒，能夠滿足多數(shù)車主的需要。

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當(dāng)然，如果車主有更強(qiáng)的動(dòng)力需求，純進(jìn)口的鋁合金V6發(fā)動(dòng)機(jī)將更霸氣，它的最大功率是220千瓦，最大扭矩高達(dá)500?！っ?，搭配博格華納-瀚德差速器，實(shí)現(xiàn)澎湃動(dòng)力與穩(wěn)健雙贏的效果，如果經(jīng)常滿載跑高速，或者帶家人出游走比較復(fù)雜的路況，這個(gè)動(dòng)力簡(jiǎn)直是絕配。特別值得一提的是，一汽-大眾攬境搭載有DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)懸架的軟硬調(diào)節(jié)，從而適應(yīng)更多路況。而200毫米的離地間隙，也比普通SUV 18公分的離地間隙更大，提供優(yōu)秀的越野能力。

總結(jié)

在造車新勢(shì)力及新能源車大舉進(jìn)軍的當(dāng)下，一汽-大眾攬境憑借出色的工藝及品質(zhì)，依然可以在30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)獲得消費(fèi)者喜愛(ài)，無(wú)論是空間及配置提供的舒適度，還是動(dòng)力表現(xiàn)，它都能滿足車主苛刻的需求，尤其是在新能源SUV并不擅長(zhǎng)的長(zhǎng)途及越野領(lǐng)域，攬境的表現(xiàn)更稱得上優(yōu)秀，無(wú)論是城市通勤出行，還是跋山涉水的遠(yuǎn)行，它都能帶全家人去尋找詩(shī)和遠(yuǎn)方。

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易車訊 1月12日，在一汽豐田2023年新車鑒賞會(huì)?暨經(jīng)銷商會(huì)議上，官方公布了2023年新車規(guī)劃。并宣布從3月開(kāi)始，將陸續(xù)推出 格瑞維亞 、 凌放 、 RAV4榮放 、 卡羅拉 在內(nèi)的改款車型，同時(shí)7月將首先完成C平臺(tái)搭載第五代HEV技術(shù)商品的全面切換及HEV的全系覆蓋。

據(jù)了解，目前 一汽 豐田 C平臺(tái)擁有 卡羅拉 、 亞洲獅 與銳放等車型。在剛剛落幕的廣州車展上，亮相的廣汽 豐田 鋒蘭達(dá) 智能電混雙擎版本率先搭載了 豐田 最新第五代THS II混動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)為1.8L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)輸出功率更高，搭配能量密度更高、體積更小、重量更輕的鋰電池，動(dòng)力表現(xiàn)將更為優(yōu)秀。

官方表示，2022年，在中日股東雙方精誠(chéng)合作下，在全體經(jīng)銷商伙伴的鼎力支持下， 一汽 豐田 完成批發(fā)83.6萬(wàn)臺(tái)，零售82.0萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)份額達(dá)到5.5%，同比提升1個(gè)百分點(diǎn)，客戶保有量突破1000萬(wàn)。

2023年是 一汽 豐田 成立二十周年，是“十四五”規(guī)劃的關(guān)鍵之年，也是百萬(wàn)體系能力的攻堅(jiān)之年。 一汽 豐田 力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)新車*102萬(wàn)臺(tái)，服務(wù)入廠1007萬(wàn)臺(tái)，零件*61.5億元的目標(biāo)。

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