2022河南高考多少分能上中山大學_中山大學在河南預估分數(shù)線 “極地”號極地破冰多用途船命名儀式在廣州舉行

“我代表學校命名你為‘中山大學極地’號！愿你：不負中山大學‘扎根中國大地，建設世界一流大學’的時代使命；弘揚中大人‘為社會福、為邦家光’的百年榮耀……”

9月30日，“中山大學極地”號極地破冰多用途船命名儀式在廣州文沖船舶修造有限公司碼頭舉行。中山大學黨委書記陳春聲教授，中國科學院院士、中山大學校長高松教授一同為該船點睛，高松校長為“中山大學極地”號正式命名，行擲瓶禮，希望她“承擔起面向世界科技前沿的重擔，承托起人類極地海洋的求索夢想！破冰遠航、天空海闊，順遂平安！”

當天，中山大學還與廣船國際有限公司簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在科技創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、人才培養(yǎng)等方面加強合作交流。

破冰利器，承托極地求索夢想

命名儀式后，陳春聲書記、高松校長在“中山大學極地”號上聽取了中山大學科學研究院院長、極地研究中心主任程曉教授的匯報。陳春聲書記來到“中山大學極地”號駕駛艙內(nèi)，拉響汽笛，祝愿她在未來的航行里一切順利！

“中山大學極地”號由民營企業(yè)家張昕宇、梁紅夫婦捐贈給中山大學，用于支持中山大學開展極地研究工作。該船由加拿大海軍設計院設計，是目前世界上破冰級別最高的破冰船之一；曾常年在北極冰區(qū)服役，并在北極波弗特海、鄂霍次克海等地區(qū)工作10多年，用于極地補給救援、海洋石油勘探等工作。

俄羅斯船級社簽發(fā)的《測厚報告》表明，該船整體狀況良好，設計破冰能力加拿大CAC4，等效PC3，理論上具備100天無補給運行的自持能力。為了更好地將該船服務于海洋和極地相關工作，中山大學投入近億元改造該船，為其配備先進的探測裝備，目前該船已具備走航氣象數(shù)據(jù)采集、走航地球重磁場探測、表層海水采集及現(xiàn)場分析、水下500米海洋剖面觀測、深海6000米海水取樣分析等能力。

改造期間，為齊心克服技術(shù)設計復雜、原船圖紙缺少、設備老舊備件不齊、施工難度大協(xié)調(diào)幅度大等困難，中山大學測繪科學與技術(shù)學院聯(lián)合廣州文沖船舶修造有限公司、廣船國際海科院參與本項目的所有黨員成立了“中山大學極地”號修理改造項目臨時黨支部，攻堅克難，將設計出圖工作搬到生產(chǎn)一線，切實推進項目進展，確保改造工程順利完工。

據(jù)程曉主任介紹，“中山大學極地”號目前已承接多個研究項目，之后將對標極地科考先進水平繼續(xù)升級改造，增加深水探測功能和甲板支撐設備，預計明年將開展試航，未來將在人才培養(yǎng)、科學研究、科普宣傳等方面發(fā)揮中大力量。

校企合作，服務“海洋強國”戰(zhàn)略

在命名儀式舉行之前，中山大學與廣船國際有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

中山大學黨委書記陳春聲表示，廣船國際有限公司在極地船、科考船等高技術(shù)、高附加值船型建造方面掌握核心技術(shù)，中山大學與廣船國際具有廣泛的合作空間和合作前景，此次戰(zhàn)略合作能夠?qū)崿F(xiàn)雙方優(yōu)勢互補和合作共贏，中山大學與廣船國際有限公司將務實合作，深化科研創(chuàng)新與人才培養(yǎng)合作成效，打造“科考+育人”合作新典范，向海圖強、探秘極地，共同書寫建設海洋強國的時代答卷。

廣船國際有限公司黨委書記、董事長陳忠前說，中山大學與廣船國際簽訂戰(zhàn)略合作是落實海洋強國戰(zhàn)略和國家“十四五”發(fā)展規(guī)劃，共同推動海洋裝備關鍵技術(shù)和研發(fā)能力提升的具體行動體現(xiàn)，開啟了雙方全面合作、共贏發(fā)展的嶄新篇章。

雙方簽署了中山大學-廣船國際有限公司戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在以下三方面展開深入合作：一是聚焦科技創(chuàng)新及成果轉(zhuǎn)化，承擔“中山大學極地”號維保工作、推動北極漂流科考船研發(fā)設計等極地科考大裝置建設；二是促進校企合作和科教融合，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，打造學生實習實踐基地；三是加強學術(shù)交流和信息共享，推進產(chǎn)學研一體化。

學科交叉，融合推動跨越發(fā)展

“中山大學極地”號的建設使用，是繼“中山大學”號海洋綜合科考實習船投入使用后，中山大學在推進極地領域科技創(chuàng)新和人才培養(yǎng)上的又一“大手筆”，將推動中山大學形成覆蓋深海-極地全域的大洋科考能力。

中山大學地處我國南海之濱，與遼闊海洋結(jié)緣已久，海洋科考自上世紀20年代就已開始。1928年，中山大學朱庭祜和朱翙聲兩位教授完成了中國歷史上首次對西沙群島的科學考察。1999至2000年，中山大學環(huán)境科學與工程學院副教授曾星舟參加了中國第16次南極科考。時隔20年后，中山大學重返南極科考國家“戰(zhàn)隊”，2020年，中山大學大氣科學學院副教授韓博、博士后張功搭乘“雪龍2”極地科考破冰船，到達南極開展科考作業(yè)。2021年，中山大學測繪科學與技術(shù)學院老師鄭雷參與中國第38次南極科學考察。

近年來，中山大學在大氣科學學院、海洋科學學院、測繪科學與技術(shù)學院等7個整建制涉海學院以及南方海洋科學與工程廣東省實驗室（珠海）組成的海洋學科群基礎上，2020年更進一步成立了多學科交叉科研機構(gòu)——極地研究中心，推動極地領域多學科交叉創(chuàng)新，通過集群效應帶來了極地研究的跨越式發(fā)展。極地研究中心重點開展極地冰雪觀測與探測技術(shù)研究，有國內(nèi)領先的極地研究成果積累，多名師生多次參加我國南北極科考。

“中山大學極地”號極地破冰多用途船的啟用，將為我國科學家進入極地開展工作提供更多助力。

中山大學將緊密對接國家極地戰(zhàn)略需求，加強與相關單位的合作，大力培養(yǎng)極地研究相關專業(yè)人才，在多學科交叉融合基礎上，積極構(gòu)建“極地空-天-冰-海-潛”立體觀測體系，致力于建設國際領先水平的極地創(chuàng)新研究高地。